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「石川こ道橋新設工事」、、もう出来る頃かなと、現場を覗いてみました。

　日野台交差点から北に延びている道がありますが、、、
　八高線と中央高速道に行く手を遮られて、止まっています。

　２０１３年から、八高線と中央高速道の下にトンネルを作る工事が、
　行なわれています。

　しかし、当初の工事終了期限の２０１５年２月を過ぎても、工事は
　終わりませんでした。

　工事終了予定を２年以上過ぎた今、、　もう一度、現場を見てみました。

　おっと、、、

　　　工事完了日は、また、２０１９年１月末に延期されていました。

　工期は、最初の予定の２年から、３倍の６年に、延びています。
　まだ、あと２年ほど、かかるのですね。

　工事方法は、「HEP＆JES工法」と説明されています。
　３６メートル長の９０センチ角の鉄製の函体を、トンネルの壁や
　天井、床になる位置に差し込んで行き、接合後、函体内部に、
　コンクリートを注入し、強度が保てる大きな函体状態になってから、
　道路、歩道部分の空間の土を取り除くような工法です。

　写真は、豊田側から撮った写真です。
　９０センチ角の鉄製の函体が、天井、壁、床の部分に差し込み済です。
　壁の函体へのコンクリートの注入は、まだのようですが、大きな函体の
　施工工事は、豊田側から見る限り、ほぼ終わっているように見えます。

　しかし、掲示してある週間予定表を見ると、エレメントの牽引とあり、
　まだ、９０センチ角の函体の工事が、行なわれているようです。

　函体の位置合わせや、函体同士の接続であるのかもしれません。
　土木工事で、納期２年が３倍の６年になる工事、あるんですね。